Depuis 1947
Près de 80 ans de fabrication automobile.
L'essentiel
Vigus
Le pick-up double cabine 4×4 de JMC, animé par le nouveau diesel maison NB25 2.5L et sa boîte automatique 8 rapports.
- Motorisation Diesel NB25 2.5L JMC
- Puissance 123 kW (167 ch)
- Couple 430 Nm
- Boîte Automatique 8 rapports
- Transmission 4×4 enclenchable
JMCun partenaire de confiance
Un constructeur né en 1947, qui développe ses véhicules avec les standards et les fournisseurs de l'industrie mondiale.
+480
Équipementiers mondiaux
Présent dans 110 pays
530 000+ véhicules livrés à l'international.
Fournisseur agréé ONU
Référencé pour les marchés institutionnels.
Leader en Chine
N°1 minibus · N°1 ambulances · Top 2 pick-up.
Carrosserie 100 % galvanisée
Acier galvanisé sur toute la caisse, anticorrosion.
2 M km d'essais routiers
Fiabilité validée sur routes difficiles.
Endurance
De l'acier, là où ça compte.
Rien de décoratif : l'acier est là où l'on charge, là où l'on frotte, là où ça rouille. Le Vigus est fait pour repartir chargé, tous les jours.
1 545 mm
Longueur de benne
1,34 m³
Volume de benne
210 mm
Garde au sol
27°
Angle d'attaque
Châssis-échelle 420
1 150 N/mm de rigidité en flexion : la colonne vertébrale du pick-up.
Caisse haute résistance
68 % d'acier HR et un pied milieu à 990 MPa autour de la cabine.
Tôles galvanisées
100 % des panneaux extérieurs traités anticorrosion, sel et poussière compris.
27° à l'attaque
22° à la fuite : rampes de chantier et talus s'abordent sans manœuvre.
Garde au sol
210 mm sous le plancher : ornières, pierres et bordures passent dessous.
Boîte de transfert BorgWarner
4×4 enclenchable et gamme courte 4L quand la charge et le terrain s'y mettent.
Endurance
De l'acier, là où ça compte.
Rien de décoratif : l'acier est là où l'on charge, là où l'on frotte, là où ça rouille. Le Vigus est fait pour repartir chargé, tous les jours.
- 1 545 mm Longueur de benne
- 1,34 m³ Volume de benne
- 210 mm Garde au sol
- 27° Angle d'attaque
Le terrain
-
27° à l'attaque
22° à la fuite : rampes de chantier et talus s'abordent sans manœuvre.
-
Garde au sol
210 mm sous le plancher : ornières, pierres et bordures passent dessous.
-
Boîte de transfert BorgWarner
4×4 enclenchable et gamme courte 4L quand la charge et le terrain s'y mettent.
L'acier
-
Châssis-échelle 420
1 150 N/mm de rigidité en flexion : la colonne vertébrale du pick-up.
-
Caisse haute résistance
68 % d'acier HR et un pied milieu à 990 MPa autour de la cabine.
-
Tôles galvanisées
100 % des panneaux extérieurs traités anticorrosion, sel et poussière compris.
Design extérieur
Simple et robuste.
Une posture haute, une calandre barrée du logo JMC, des arêtes en X qui creusent le profil. Le Vigus ne cherche pas à séduire : il annonce ce qu'il sait faire.
Intérieur
Pratique au quotidien.
À l’avant, les commandes sont regroupées autour du conducteur. À l’arrière, la banquette accueille trois passagers et se relève pour accéder au rangement.
Un poste de conduite clair
Le combiné et les principales commandes sont regroupés devant le conducteur.
- Planche de bord horizontale
- Commandes regroupées
Chaque pneu sous surveillance
Le système affiche la pression de chaque pneu au combiné et alerte en cas d’anomalie.
- Pression par pneu
- Alerte au combiné
- De série
Les pentes mieux maîtrisées
L’aide au démarrage en côte limite le recul. Le contrôle de descente régule l’allure.
- Démarrage en côte
- Contrôle de descente
- De série
Les commandes à portée de main
Le volant est réglable et ses commandes sont intégrées aux deux branches.
- Volant réglable
- Commandes intégrées
L’écran au centre
Selon version, l’écran tactile de 12,8 pouces propose Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
- Écran 12,8″
- CarPlay + Android Auto
- Selon version
Confort et maintien
Selon version, les sièges Lear associent une assise rembourrée à des renforts latéraux.
- Assise rembourrée
- Renforts latéraux
- Selon version
Trois places et du rangement
La banquette de 1 470 mm accueille trois passagers. Son dossier se rabat et son assise se relève pour accéder au rangement.
- 3 places arrière
- Assise relevable
- Lunette dégivrante
Recharge à bord
La console avant comprend deux ports USB et une prise 12 V.
- 2 ports USB
- 1 prise 12 V
Réglage du bout des doigts
La commande sur la porte conducteur permet de sélectionner le rétroviseur gauche ou droit et d’en régler l’orientation.
- Sélecteur gauche/droite
- Réglage électrique
Fraîcheur à bord
La climatisation intègre un filtre à pollen et PM2.5. Lors d’un essai JMC à 43 °C, l’air en sortie a atteint 11,7 °C en 10 minutes.
- Filtre pollen + PM2.5
- Essai JMC à 43 °C
Un poste de conduite clair
Le combiné et les principales commandes sont regroupés devant le conducteur.
- Planche de bord horizontale
- Commandes regroupées
Chaque pneu sous surveillance
Le système affiche la pression de chaque pneu au combiné et alerte en cas d’anomalie.
- Pression par pneu
- Alerte au combiné
- De série
Les pentes mieux maîtrisées
L’aide au démarrage en côte limite le recul. Le contrôle de descente régule l’allure.
- Démarrage en côte
- Contrôle de descente
- De série
Les commandes à portée de main
Le volant est réglable et ses commandes sont intégrées aux deux branches.
- Volant réglable
- Commandes intégrées
L’écran au centre
Selon version, l’écran tactile de 12,8 pouces propose Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
- Écran 12,8″
- CarPlay + Android Auto
- Selon version
Confort et maintien
Selon version, les sièges Lear associent une assise rembourrée à des renforts latéraux.
- Assise rembourrée
- Renforts latéraux
- Selon version
Trois places et du rangement
La banquette de 1 470 mm accueille trois passagers. Son dossier se rabat et son assise se relève pour accéder au rangement.
- 3 places arrière
- Assise relevable
- Lunette dégivrante
Recharge à bord
La console avant comprend deux ports USB et une prise 12 V.
- 2 ports USB
- 1 prise 12 V
Réglage du bout des doigts
La commande sur la porte conducteur permet de sélectionner le rétroviseur gauche ou droit et d’en régler l’orientation.
- Sélecteur gauche/droite
- Réglage électrique
Fraîcheur à bord
La climatisation intègre un filtre à pollen et PM2.5. Lors d’un essai JMC à 43 °C, l’air en sortie a atteint 11,7 °C en 10 minutes.
- Filtre pollen + PM2.5
- Essai JMC à 43 °C
Mécanique
Du couple au terrain.
Le diesel NB25 est associé à une boîte automatique à huit rapports et à un système 4×4 BorgWarner. Une commande sélectionne la boîte ; l’autre réunit les modes 2H, 4H et 4L.
Glissez pour explorer le moteur
Glissez pour tourner
Premier moteur issu de la nouvelle plateforme diesel JMC, le NB25 2,5 L répond dès les bas régimes et maintient plus de 380 N·m entre 1 200 et 3 000 tr/min, tout en restant sobre et endurant.
01 · Groupe motopropulseur
Moteur NB25 2.5 Turbo Diesel
Avec un rendement thermique atteignant 43,6 %, bien supérieur à celui de ses concurrents, le NB25 2.5 Turbo Diesel délivre une puissance vive et immédiate, tout en restant sobre et endurant.
02 · Ingénierie
Ingénierie du NB25
03 · Caractéristiques
Chiffres clés
04 · Transmission
Boîte auto et 4×4
Premier moteur issu de la nouvelle plateforme diesel JMC, le NB25 2,5 L répond dès les bas régimes et maintient plus de 380 N·m entre 1 200 et 3 000 tr/min, tout en restant sobre et endurant.
- 123 kW (167 ch)
- Puissance maximale
- 430 N·m
- Couple maximal
- 43,6 %
- Rendement thermique
- 7,0 L/100 km
- Consommation
- 14,7 s
- 0–100 km/h en charge
Sécurité & fiabilité
Neuf systèmes pour freiner, stabiliser et protéger.
Le Vigus réunit freinage assisté, contrôle de stabilité, aides en pente, protection des occupants et surveillance périphérique.
- Antiblocage des roues (ABS)
- Répartition électronique du freinage (EBD)
- Contrôle électronique de stabilité (ESC/ESP)
- Aide au démarrage en côte (HLA)
- Contrôle en descente (HDC)
- Airbags SRS conducteur et passager
- Surveillance de la pression des pneus (TPMS)
- Caméra de recul et radars de stationnement
- Régulateur de vitesse
Validé dans l'extrême.
- Essais de durabilité
- 3,9 M km
- Tests climatiques
- −29 à 70 °C
- Longévité B10
- 800 000 km
128 essais sur prototypes, l'équivalent de 97 tours de la Terre.
Plus de 210 programmes de calibration, jusqu'à 4 800 m d'altitude.
48 000 h au banc (5,76 M km), dont 1 202 h à plein régime.
Châssis
Un châssis-échelle en acier de grade 420.
- Grade 420
- Acier du châssis-échelle
- 1 150 N/mm
- Rigidité en flexion
- 4 910 mm
- Longueur du châssis
Une architecture conçue pour renforcer la rigidité structurelle et contenir le roulis.
Le châssis-échelle associe un acier grade 420 à 1 150 N/mm de rigidité en flexion. Sa longueur de 4 910 mm renforce la structure et contribue à contenir le roulis.
Galerie
Le Vigus en images
Du châssis échelle au poste de conduite : l'outil de travail, pièce par pièce.
Faites défiler vers le bas : la galerie avance horizontalement. Cliquez sur une photo pour l'agrandir. Glissez pour parcourir. Touchez une photo pour l'agrandir.
Vigus 4×4 AT GL
La finition de référence : turbodiesel NB25, boîte automatique 8 rapports et 4×4 enclenchable BorgWarner.
Performance
- 167 ch
- puissance (123 kW) :
- 430 Nm
- couple :
- 8 rapports
- boîte automatique :
- 4×4
- transmission enclenchable :
Motorisation
- Turbodiesel NB25 2.5L, première motorisation de la nouvelle plateforme diesel JMC
- Système 4WD BorgWarner
Sécurité
- TPMS (surveillance de pression des pneus)
- Aides HLA (démarrage en côte) et HDC (contrôle en descente)
Intérieur
- Banquette arrière rabattable
- Écran tactile 12,8″
Essai
Voyez ce qu'il a dans le ventre
Essayez-le avant de vous décider.
20 secondes, sans engagement. Un conseiller JMC vous rappelle pour confirmer.